Het eerste probleem deed zich voor toen er sprake was van zomerse temperaturen van ver in de twintig graden. Ik had spijt als haren op mijn hoofd dat ik bij de aanschaf de airco niet had laten maken, dat zou ongeveer 1000 gulden extra hebben gekost, maar ik dacht toen dat het zo’n vaart niet zou lopen met die zomer van 1999. Bovendien zou ik dan het schuifdak natuurlijk openzetten. Maar het bleek dat zelfs bij snelheden van boven de 160 km/u er nauwelijks frisse wind binnen kwam door het open dak. Aan de ene kant was dat wel mooi, want ook het windgeluid bleef goed binnen de perken. De stroomlijn van de plastic kap voor het schuifdak wasblijkbaar erg goed, maar ja, ik zat ondertussen toch flink te zweten in die auto en keek jaloers naar de motorrijders. 
Op een gegeven moment, ik weet niet meer waarom, begon ik op de digitale temperatuurmeter te letten, naast het digitale klokje, en het viel me op dat die bij zo’n 160 km/u rijdend, alsmaar bleef stijgen. Dat was me nog nooit eerder opgevallen. Toen de temperatuur bij de 100 graden kwam, ging ik maar wat langzamer rijden. De temperatuur daalde gelukkig weer. Naderhand aan de garagehouder gevraagd hoe hoog die temperatuur eigenlijk mocht worden. Ik moest het wel onder de 100 graden houden, zei hij. Dat betekende dus dat ik op warme dagen hoogstens 150 km/u kon rijden! En bij filerijden kwam het zelfs met lagere snelheden ook vaak angstig dicht bij de 100 graden. Is er dan iets mis met het koelsysteem, opperde ik. Nog eens nageken, maar nee, daar was niets mis mee. Is het misschien een bekend euvel? Voor het hoge vermogen en de hoge compressieverhouding is het koelsysteem misschien onvoldoende ontwikkeld. Zou je dan misschien iets aan de gearing kunnen doen, zodat met lagere toerentallen hogere snelheden bereikt kunnen worden. Nu zit ze bij 3000 toeren tegen de 150 km/u. Met een absoluut maximum van 4000 toeren zit je bij 200 km/u op de teller. De door de fabriek opgegeven maximumsnelheid van 195 km/u klopt dus aardig. Maar wanneer je bij 3000 toeren bijvoorbeeld 180 km/u zou rijden, zou de motortemperatuur ook op warme dagen beter binnen de perken blijven. En volgens mij is er voldoende vermogen aanwezig om dit te kunnen trekken. De acceleratie wordt dan natuurlijk wel een stuk minder, maar stoplichtracen is toch al niets voor mij. Of 15 inch wielen, i.p.v. 14 inch. Of een zesbak. Wat zou dat schelen? Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Volgens de garagehouder heeft Citroen hier niet in voorzien, maar een inventieve sleutelaar zou hier misschien iets aan kunnen doen?
email: dolfmoon@wxs.nl 

4

Last update: 28 Aug 2000